Гальмівні електромагніти змінного струму МО-100

Загальні відомості про електромагнітів МО-100Б

Технічні характеристики магнітів МО 100, 200 МО

Структура умовного позначення магнітів МО

Електричні магніти серії МО 100 200 Б допускається експлуатувати в умовах, які відповідають наступним критеріям:
Показники вологості не повинні перевищувати 100% при температурі +250С, в кліматичному виконанні «УХЛ» і «ХЛ». Показник відносної вологості навколишнього повітря до 100% при температурі +350С в кліматичному виконанні «Т».
Діапазон температури навколишнього повітря для районів з кліматом типу «ХЛ» становить від -600С до +400С, для районів з кліматом «УХЛ» від -450 С до +400С, а для районів з кліматичними умовами «Т» становить від -100С до +450С.
В окружающей среде не должно быть опасной концентрации взрывоопасных веществ, мелкодисперсной пыли, пара и газа, которые приводят к коррозии металла или разрушают электрическую изоляцию.
Электрический магнит МО допускается подвергать вибрационной нагрузке в диапазоне от 35 Гц до 1 Гц с максимальным ускорением 0,5Gбез наличия многократных ударов.
Отсутствие регулярного воздействия на электромагнит МО химически активных веществ, масел, растворителей и бензина, которые способны значительно снизить рабочий ресурс изделия.
Конструктивные особенности
Електромагніти серії МО складаються з двох основних частин:
Магнітопровід.
Обмотка збудження (котушка).
Корпус.
Магнітопровід конструктивно складається з рухомого якоря і нерухомого ярма. При протіканні електричного струму через котушку, яка закріплена на магнітопроводі, утворюється спрямоване електромагнітне поле. Під його дією якір притягається до ярму, що служить одним з елементів управління роботою електромагніту.
Обмотка збудження виготовляється з емальованого мідного дроту, який забезпечує низький опір протікає електричному струму. Електромагнітна котушка МО призначена для роботи в однофазної електромережі з напругою величиною 220В або 380В частотою 50Гц. В залежності від допустимої тимчасової тривалості робочого циклу, вироби поділяють на два типи:
Для режиму роботи з великою кількістю зупинок і запусків (ПВ=40%).
Для тривалого режиму роботи з невеликими перервами (ПВ=100%).
При цьому обмотки збудження, які працюють в режимі ПВ=40%, забезпечують продуктивність функціонування до 1000 включень за проміжок часу в одну годину. Робота в режимі функціонування ПВ=100% допускає кількість включень до 300 в одну годину. В якості основи для намотування котушки служить негорючий пластик, де передбачені технологічні виступи по краях для зручності намотування дроту. Захисний корпус обмотки збудження виконаний з металевих пластин, які оберігають котушку від механічних пошкоджень.
Принцип роботи
Принцип роботи електричних магнітів серії МО заснований на впливі електромагнітного поля на якір, який повертається на відповідний кут. Для створення електромагнітного поля використовують спрямоване пропускання електричного струму через обмотку збудження, яка намотана на магнітопровід з електротехнічної сталі. Підключення обмотки збудження здійснюють ри допомогою двох гнучких проводів з наконечниками. У загальному випадку робота електромагніту серії МО у складі колодкового гальма ТКТ виконується в наступній послідовності:
Електромагніт фіксують до одного з доступних гальмівних важелів, де передбачені спеціальні посадкові місця.
У процесі подачі напруги на висновки котушок, якір притягається до полюсів ярма шляхом провертання на своїй осі.
Якір у крайовому положенні впливає на шток гальма і зміщує його з положення фіксації колодок.
Колодки відходять від робочої поверхні гальмівного шківа, що забезпечує вільне обертання вала.
При відключенні електричного струму електромагнітне поле зникає, завдяки чому якір під дією пружини повертається у своє вихідне положення.
В процесі переміщення якоря в початкове положення, відбувається щільне прилягання гальмівних колодок до робочої поверхні гальмівного шківа.
У знеструмленому стані електромагніт забезпечує якісне і надійне прилягання гальмівних колодок до поверхні шківа, що служить перешкодою для обертання валу приводу.
Головні причини виходу з ладу електромагнітів МО
Поломки електричних магнітів серії МО в більшості випадків обумовлені наступними поширеними причинами:
Великі перепади величини живлячої напруги в електричній мережі.
Порушення цілісності електричної ізоляції котушки або живлячих проводів внаслідок механічних пошкоджень.
Зниження величини електричного опору обмотки збудження внаслідок підвищеного рівня вологості.
Механічне пошкодження магнітопровода внаслідок порушень правил транспортування або монтажу.
Регулярне вплив різкого перепаду температури навколишнього повітря сприяє скороченню робочого ресурсу електричної ізоляції, що призведе до замикання на корпус або міжвиткові замикання.
Механічне заклинювання якоря призведе до різкого збільшення величини протікає через котушку електричного струму.
Вплив на обмотку збудження хімічних речовин, які викликають руйнування електричної ізоляції або знижують її діелектричні властивості.
Аварійні режими роботи електромагнітів МО
Електромагніти змінного струму серії МО сильно схильні до перегріву, який виникає внаслідок численних причин порушення правил експлуатації. Однією з головних причин перегріву електромагніту МО є нещільне контактне з'єднання якоря. Неповне втягування сердечника призводить до надмірного споживання електричної енергії, яка перетворюється в теплову нагрівання. З цієї причини механічне заїдання якоря визнано однією з основних причин перегорання котушок збудження електромагнітів. Для виключення подібної ситуації регламент технічного обслуговування електромагнітів серії МО передбачає регулярну перевірку і регулювання величини притиску сердечника. Котушка електромагніту змінного струму МО вимоглива до догляду і обслуговуванню, які обов'язково повинні виконуватися в процесі її експлуатації.
Ступінь надійності електромагнітів МО
Величина стійкості до зношування електричних магнітів серії МО – 100Б і МО – 200Б складає близько 1 500 000 циклів включень. Для аналогічної серії електромагнітів МО – 300Б цей параметр складає близько 1 000 000 циклів включень. З причини відносно невисокою зносостійкості цих виробів, вони не рекомендовані для роботи у складі промислового обладнання з важким або дуже важким режимом роботи. Це викликано підвищеним зносом робочого ресурсу та поступовим виникненням механічних ударів штока про ярмо. У подібних випадках рекомендовано використовувати електричні магніти на постійному струмі або гідравлічні приводи.
Технічне обслуговування
Регулярне технічне обслуговування колодкових гальм серії ТКТ забезпечує тривалий термін експлуатації і високий рівень надійності. Перелік робіт з технічної експлуатації гальм ТКТ включає наступні операції:
Щоденний огляд ходу якоря особою, відповідальною за роботу виробничого обладнання або транспортного засобу.
Регулярна перевірка величини опору проводів, що живлять електричний магніт.
Регулярна щомісячна перевірка роботи електричного магніту, який повинен працювати без заїдань і люфта.
Регулярне очищення поверхні електромагніту від слідів корозії, бруду та інших забруднювачів.
Підтяжка болтових з'єднань до необхідної величини моменту затягування.
У разі перегоряння обмоток збудження електромагнітів МО-100Б або МО-200Б, є можливість виконати перемотувати котушки емальованим дротом відповідного типу і перетину, з кількістю витків зазначених у паспорті на виріб.
Заходи безпеки
Для безпечного виконання технічного обслуговування, ремонту, монтажу і демонтажу електромагнітів серії МО, слід дотримуватися широкий перелік вимог безпеки:
В процесі виконання будь-яких операцій з електромагнітом, слід виконувати його відключення від електричної мережі.
Всі роботи повинен виконувати підготовлений електротехнічний персонал, який пройшов відповідний інструктаж по техніці безпеки і допущений в порядку виконання робіт підвищеної небезпеки.
Для запобігання впливу вібрацій на роботу електричного магніту серії МО, використовують гумові підкладки між притискною планкою і котушкою вироби.

Електромагніт МО-100Б